-
Xtruck Truck การวินิจฉัย
-
สแกนเนอร์วินิจฉัยรถบรรทุกหนัก
-
เครื่องมือวินิจฉัยรถบรรทุก
-
เครื่องมือวินิจฉัยดาวเมอร์ซีเดส เบนซ์
-
เครื่องมือวินิจฉัย Vocom
-
สแกนเนอร์ก่อสร้าง
-
เครื่องสแกนเครื่องขุด
-
เครื่องมือวินิจฉัยรถยก
-
เครื่องมือวินิจฉัยการเกษตร
-
ซอฟต์แวร์วินิจฉัยรถบรรทุก
-
สแกนเนอร์วินิจฉัยรถยนต์
-
เครื่องมือวินิจฉัยหลายแบรนด์
-
อะไหล่รถขุด
-
เรียกใช้ x431 Master Scanner
-
เครื่องมือวินิจฉัย Autel
-
ซอฟต์แวร์วินิจฉัยอัตโนมัติ
-
โปรแกรมเมอร์ยานยนต์ ECU
-
ผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์
-
เครื่องมือช่างกุญแจรถยนต์
-
โปรแกรมเมอร์ชิป Transponder
-
โปรแกรมเมอร์ยานยนต์ที่สำคัญ
-
ชิปดาวเทียมอัตโนมัติ
-
เครื่องตัดกุญแจรถ
-
ถอดรหัสล็อครถ
-
เครื่องถ่ายเอกสาร
-
โรเนียวควบคุมระยะไกล
-
ระบบนำทาง GPS สำหรับรถยนต์
-
ระบบเครื่องเสียงรถยนต์
-
เครื่องเล่นมัลติมีเดียในรถยนต์
-
หัวหน้าหน่วยวิทยุรถยนต์
-
Jim.Mการจัดส่งสินค้าที่ดีเยี่ยม การตอบคำถามอย่างรวดเร็วผู้ขาย AAA +++++ จะทำธุรกิจอีก
-
จิโอวานนี่เอสSuper venditore, affidabile, veloce sulla spedizione ..... insomma tutto ok :-)
-
Rayner Lขอบคุณ. ฉันมีความสุขมากกับผลิตภัณฑ์ ทุกอย่างมาถึงในสภาพที่ดีเยี่ยม
ครบชุดอีซูซุ Heavy Duty Truck เครื่องสแกนเนอร์การวินิจฉัยยูโร 4/5 V169
ติดต่อฉันสำหรับตัวอย่างฟรีและคูปอง
whatsapp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
หากคุณมีข้อกังวลใด ๆ เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xแสงสูง | สแกนเนอร์รถบรรทุกหนักเครื่องมือสแกนรถบรรทุกหนัก,heavy duty truck scan tool |
---|
เวอร์ชันของซอฟต์แวร์คือ: ซอฟต์แวร์ V169
ซอฟต์แวร์นี้เป็นพิเศษสำหรับ ISUZU EURO 4/5 Trucks
เรามี doulbe ทดสอบก่อนส่งมอบ
รายการแพคเกจ:
Isuzu Tech2 ครบชุด * 1
Isuzu 24V adatper สำหรับการทดสอบรถบรรทุก * 1
การ์ดซอฟต์แวร์ 32mb: V169 * 1
เคสแข็ง * 1
ISUZU Tech-2 เป็นเครื่องทดสอบ GM เดียวกันที่ใช้ในการวินิจฉัยรถยนต์ ISUZU Vetronix Tech 2 มาพร้อมกับซอฟต์แวร์ GM ของแท้และให้การสนับสนุนการวินิจฉัยออนบอร์ดบนระบบ ISUZU ทั้งหมดตั้งแต่ปี 1992 ถึง 2014
คุณสมบัติ:
ซอฟต์แวร์ ISUZU ของแท้ใน Tech 2 Flash หมายถึงซอฟต์แวร์วินิจฉัยที่ครอบคลุมที่สุดที่มีในยานพาหนะ ISUZU รุ่นหลัง
สนับสนุนการวินิจฉัยบนกระดานในระบบ ISUZU ทุกระบบตั้งแต่ปี 2535 ถึงปัจจุบัน
โมดูลฮาร์ดแวร์แบบถอดได้ให้การประกันความล้าสมัยของเครื่องมือสแกน
หน้าจอเรืองแสงขนาดใหญ่อ่านง่าย
พอร์ต RS232 และ RS485 เป็นช่องทางในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ในอนาคตกับ Tech 2 Flash ของคุณ
ความสามารถในการจับภาพ DTCs ที่เก็บไว้, ตรึงเฟรมและบันทึกความล้มเหลวสำหรับการตรวจสอบในภายหลัง
ความสามารถในการดูสถานะของการทดสอบการวินิจฉัยยานพาหนะขณะที่พวกเขาทำงาน
สองทิศทาง
ซอฟต์แวร์ ISUZU ปี 2535 ปัจจุบันที่แท้จริงจะให้การควบคุมแบบสองทิศทางเต็มรูปแบบเมื่อดำเนินการเกี่ยวกับการใช้พลังงานรถไฟตัวถังและการวินิจฉัยร่างกาย
ข้อมูลจำเพาะของ ISUZU Tech-2
ขนาด
12 "× 6" × 2 "
ไมโครโปรเซสเซอร์
32 บิต, 16 MHz
หน่วยความจำ
PCMCIA ชนิดแฟลช 32 MB สล็อต Type III มีไว้สำหรับการขยายในอนาคต
คมนาคม
พอร์ตการสื่อสาร RS232 แบบรวม
จอภาพ
แสงพื้นหลังขาวดำ 3.8″ × 2.8″ พร้อมความสามารถด้านกราฟิกเต็มรูปแบบ: 320 × 240 พิกเซล แสดงพารามิเตอร์ยานพาหนะสูงสุด 9 รายการพร้อมกัน
ชุดเริ่มต้น ISUZU Tech-2 พร้อมโมดูล Candi และ TIS Kit ประกอบด้วย:
Tech-2 Flash Tester
การ์ด PCMCIA ขนาด 32 MB พร้อมแอพพลิเคชั่น ISUZU OE
โมดูลอินเทอร์เฟซการวินิจฉัย CAN (CANdi) และดาวน์โหลดแผ่นคำแนะนำ (199.2 kb)
ซอฟต์แวร์ GM aftermarket Expertec TIS บนดิสก์ DVD-ROM
คู่มือข้อมูล / เซ็นเซอร์ / รหัสปัญหา
สาย DLC, ตัวแปลง DLC Loopback
สายไฟที่จุดบุหรี่ 12V
อะแดปเตอร์ SAE 16/19
อะแดปเตอร์ NAO 12/19
สายไฟแบตเตอรี่
กรณีการจัดเก็บข้อมูล
รุ่นปี | ประเภทยานพาหนะ | ระบบ | รายละเอียด |
2015 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2015 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
4JH1 / 4KH1 | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ |
2014 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2014 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
4JH1 / 4KH1 | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
2013 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2013 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
4JH1 / 4KH1 | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
2555 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2012 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
4JH1 / 4KH1 | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
2011 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2011 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
2010 ความคุ้มครองยานพาหนะ | |||
2010 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
6UZ1-TC (C / ทางรถไฟ) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | Smoother-G (AMT) | ||
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ครอบคลุมยานพาหนะ 2009 | |||
2009 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
การส่งผ่าน | นุ่มนวล (Transtron) | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ครอบคลุมยานพาหนะ 2008 | |||
2008 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
2.5L 4JK1-TC (TransTron) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (TransTron) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
Immobilizer (TransTron) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / RAIL) | |
6HK1-TC (C / RAIL) | |||
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
LV / LT ซีรี่ส์บัส | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ครอบคลุมยานพาหนะ 2007 | |||
2007 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
2.5L 4JK1-TC (Delphi) | |||
3.0L 4JJ1-TC (Delphi) | |||
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | AW30-40LE | ||
เกียร์อัตโนมัติ | |||
AT JR405E | |||
ร่างกาย | ผู้ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (2.4L LG1 Euro3) | ||
Immobilizer (Delphi) | |||
ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (เครื่องยนต์ V6) | |||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส | ||
รถบรรทุกซีรีส์ N | เครื่องยนต์ | 4HK1-TC (C / Rail) | |
4JJ1-TC (C / Rail) | |||
รถบรรทุกซีรีย์ F&G | เครื่องยนต์ | 6HK1-TC (C / RAIL) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
รถบรรทุกซีรีย์ C&E | เครื่องยนต์ | 6WG1-TC (C / Rail) | |
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ความคุ้มครองยานพาหนะปี 2549 | |||
2006 | รุ่น TF / UC | เครื่องยนต์ | 2.4L LG1 Euro3 |
เครื่องยนต์ V6 | |||
การส่งผ่าน | เกียร์อัตโนมัติ | ||
ร่างกาย | เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ | ||
ถุงลมนิรภัย | |||
โมดูลอินเตอร์เฟสเพาเวอร์เทรน | |||
สัญญาณกันขโมย | |||
เพลารถ | เอบีเอส |